Mariano Arana, ex intendente de Montevideo y hoy edil, hizo pública una carta en la que señala que la instalación de la terminal de Buquebus en la rambla sur y la construcción de un tramo del ferrocarril central en la zona oeste de Montevideo contradicen compromisos programáticos asumidos por el Gobierno departamental. ¿Cuáles son sus argumentos? En la entrevista central de En Perspectiva lo conversamos con el arquitecto Mariano Arana.
Transcripción de la entrevista con el arquitecto Mariano Arana
En el corto plazo, la fisonomía de Montevideo puede cambiar drásticamente si se concretan dos obras de gran porte.
Por un lado, la zona centro oeste de la ciudad deberá prepararse para la construcción de un tramo del trazado de vía férrea Ferrocarril Central que conectará la planta de UPM en Paso de Los Toros con el Puerto de Montevideo.
Por otro, la rambla sur puede recibir una inversión de US$ 200 millones si se concreta un proyecto de Buquebus para instalar su terminal de pasajeros en el entorno del dique Mauá. El proyecto tomó impulso la semana pasada, luego de que el Senado diera media sanción a un proyecto de ley para que el Estado pueda enajenar esos padrones.
Desde el Frente Amplio, sin embargo, estas iniciativas están generando ruido. En una carta pública, el edil y ex intendente Mariano Arana sostuvo que los dos proyectos “contradicen algunos compromisos programáticos asumidos por el Gobierno departamental”. Esta mañana conversamos sobre esto con el arquitecto Arana.
Transcripción de la entrevista con el arquitecto Mariano Arana
***
Editorial relacionado
Se van para atrás, por José Rilla
