La Intendencia de Montevideo extenderá el estacionamiento tarifado en la Ciudad Vieja y el Centro, y estudia hacerlo en otros barrios de la capital. Para profundizar en la visión global de la IM en este plano, una entrevista con su secretario general
EN PERSPECTIVA
Lunes 30.07.2018, hora 8.30
EMILIANO COTELO (EC) —La Intendencia de Montevideo decidió extender la zona de estacionamiento tarifado que hoy existe en Ciudad Vieja, Centro y Cordón, agregando 198 cuadras.
Además, se incrementará de $ 35 a $ 38 el precio de una hora de estacionamiento, y se volverá a habilitar la contratación de tramos de 30 minutos a $ 19, lo que había sido suprimido hace unos meses.
Según informaron las autoridades, se busca desalentar la llegada en vehículos particulares a la zona céntrica y, al mismo tiempo, incentivar el uso del Sistema de Transporte Metropolitano (STM).
Desde que se conoció, el jueves, la medida ha levantado una gran polvareda.
Vale la pena consultar a las autoridades para saber qué responden y qué otras novedades podemos esperar en el corto o el mediano plazo.
Para eso estamos con el secretario general de la Intendencia, Fernando Nopitsch.
¿La medida es un hecho? ¿Se la va a aplicar a partir del 3 de setiembre, pese a las críticas que ha recibido?
FERNANDO NOPITSCH (FN) —Se aplica, empezamos a controlar el 3 pero se empieza a multar el 17. Va a haber un espacio en el medio para que todo el mundo tenga posibilidad de enterarse.
EC —Hay 15 días de control sin multar.
FN —Exactamente. En la rambla lo hicimos casi tres meses, pero acá van a ser 15 días.
EC —¿Por qué se da este paso ahora?
FN —El tema central es que el aumento de los coches privados nos plantea en la ciudad problemas de sustentabilidad urbana y ambiental. En los últimos 10 años hemos duplicado el parque automotor de Montevideo, en el año 2017 hubo 28.000 vehículos más en Montevideo; 26.000 nuevos, más algún reempadronamiento, fueron casi 29.000.
EC —En un año se sumaron 29.000.
FN —Además eso era un 6 % más que en 2016. Este año estamos 4 % menos que en 2017, pero por encima de 2016. Este aumento no es neutro, cada vez ocupa más espacio urbano, cada vez es más complicado. Montevideo ya no tiene horas pico en el tema de la movilidad, son las 24 horas. Y esto pasa por una serie de medidas, esta es una de las tantas.
EC —¿Cuál es el motivo estricto?
FN —El motivo estricto es el cambio que ha tenido el parque automotor de Montevideo. En el Centro y la Ciudad Vieja hay una demanda insatisfecha, no hay lugar, y lo que queremos, como se hace en todo el mundo, es que haya rotación. En Europa se desestimula el estacionamiento y cada hora se va haciendo más cara. En Madrid, por ejemplo, en los centros históricos no se puede estacionar más de cuatro horas, cuando uno quiere renovar después de cuatro horas las máquina no lo dejan. Entonces lo que estamos haciendo es tratando de que haya rotación, porque el espacio público no da más en el Centro y en la Ciudad Vieja.
